盛夏北京，烈日炙烤下，许多小区门口都能看到快递员挤在临时搭建的小屋、天桥桥洞、甚至是路边的帐篷里。哪怕汗流浃背，手里的快件也从未间断。很多人没想过，为什么这些本该直接送上门的包裹越来越集中在驿站？为啥取快递成了业主的新麻烦？背后的原因，其实涉及业主和快递公司、平台之间复杂的博弈。

  部分小区业主表示，现在收个快递比以前麻烦很多。即便付费升级了配送服务，到最后快递还是堆在楼下一个自动柜或者密集的小驿站，很多大件要自己扛上楼。也有不少快递员自己苦笑，送进门反倒工资变少，有时还会被投诉。表面上看，这是服务质量的下降，其实就是平台规则调整、成本分配变化，以及业主权利意识强化后的直接后果。

  结局先揭晓：越来越多快递员将包裹丢在小区门口，并不是偷懒，而是被逼得只能如此。“内卷”的快递行业成本压力大幅度提升，送货上门费用无法覆盖服务成本。许多小区管理严格，外来人没办法自由进出，成了阻断配送的第二道门槛。平台和企业更加倾向于集约化运营，提高效率，降低每单成本。而最终，业主只能自食其果。

  当前配送流程其实处处卡点。从平台到快递公司，再到驿站和个人，有一系列肉眼看不见的博弈。很多快递公司曾经尝试按件付高额补贴，让快递员愿意主动进小区投递，但各种投诉、管理难题让这些补贴很快缩水；平台则对妥投率结果数据指标卡得更紧；部分社区物业收取额外费用，限制进出，提高快递员工作难度；而业主对服务要求慢慢的升高，但愿意为此付出的溢价空间却非常有限。一旦哪一方出现变化，失衡就会立刻发生。

  许多人并不了解其中的数据。以北京某城区为例，一个普通快递员每天的工作量往往在250-350件，但即便送件数量庞大，平均每件能够赚取的钱不到1元。如果把包裹送上门，投入的时间和体力都大幅度的增加。很多小区高层无电梯，老人住户多，大件物品多，一趟下来快递员直接损失当天产能。据业内测算，如果所有包裹都要送至家门口，快递站人力、运输、管理费用至少上涨30%-40%。这些成本没有谁会愿意买单。

  但站在业主一方，也未必不合理。居民购购物时已支付运费，理应享受送货到门的服务。很多人大雨天拖着小孩下楼、或是腿脚不便的老人提着沉重包裹上楼，各种不便和无奈同样真实存在。更有不少人花钱购买了所谓“上门优享”服务，最终依然要自己提件。这场关于快递权责的矛盾，可以说根本无人能摆脱。

  另一个被忽视的矛盾在于物业与快递员间的利益分配。部分物业为收取额外费用，私设障碍，不让快递顺畅入内，即使快递员愿意多跑几步也寸步难行。有的小区直接与驿站合作，把所有包裹集结换取利润分成，对业主需求视而不见；还有些业主委员会，只关心车辆出入与公共设施，快递管理完全成为空白地带。这些矛盾汇总到全都变成收件人自己承担的不便。

  有人提出新方案——设立智能柜、升级代收点。但现实并不如想象澄净。以智能快递柜为例，小型柜子数量有限，大包根本塞不进去；大型家电、家居物流动辄十几二十公斤，还得专人专梯单独运送。这些并不是几个装箱柜就能解决的问题。有人质疑，一二线城市尚且如此，三四线城市、农村地区怎么办？服务标准不统一，投诉难以受理，仅有少数人在乎但大多数只能无言忍受。

  对于快递员来说，这些变化带来更沉重的压力。一方面要跑更多单，每天早出晚归，挣的钱其实没变甚至更少了；另一方面只要出错一单，就会遭遇扣罚甚至解雇。而这一切的背后，是平台一直在优化算法——要求更高效、更低成本、更少投诉，但却丝毫没给基础劳动者留退路。许多快递员坦言，时间长了“有单也不敢接”，生怕被顾客投诉或者被平台算法判定配送超时。

  而消费者一边是权益受损不敢言，一边又无牌可打。如果拒绝去驿站自提，很可能包裹就直接被退回；选择花钱升级服务，有时还只是换来一次敷衍投递。平台客服永远千篇一律，“给您备注上门”“请联系派件员”，可真正处理问题的人却极为有限。

  矛盾最核心的问题是责任模糊。究竟应该谁承担最后一百米的上门服务——是卖家、平台，还是快递公司？答案目前没有统一的标准，不同平台、不一样的地区之间政策各异；这让普通用户维权难度大增，也让愿意付出更多劳动的快递员陷入两难。如果一个小区每天有几百件包裹堆积，却没有哪个环节能保障100%送到手，那所有对美好生活的期待都变成一句空话。

  这场表面上关于“懒得下楼”的争论，其实直指社会分工和利益再分配本质。没有哪个群体是绝对受益者，从基层劳动者到普普通通的家庭，再到大厂和社区物业，任何一个人都夹在看似简单的包裹传递中间，都希望其他人多做一点自己省点事，但没人想为整体提升买单。在这样的结构中，说到底只能靠协商和妥协。

  有人觉得这是推卸责任，也有的人觉得这是社会生活演变必经之路。比如十年前电商刚起步时，大批乡镇连自提点都没有，一家人仅凭手机号等着镇上定点取货。现在很多一线城市虽然物流升级，但新问题又不断冒头——技术进步带来的未必都是无忧生活，也可能是更尖锐的利益冲突。以前一个电话催一催，现在连找个人都变难，没有标准流程和有效仲裁，再多抱怨也只会消耗时间和耐心。

  还有一些细节被忽视：许多社区推行“无接触配送”本意是为了安全防疫，但疫情过后，大多数习惯反而保留了下来；对部分年长居民来说，新技术、人脸识别门禁甚至互联网客服都成了障碍，让本来简单的收货流程变复杂。这些经验其实没有被认真总结、转化成大家都能用上的解决办法。

  不少业内人士透露，如果强制要求所有包裹送货上门，当下价格体系必定会被打破。现有的低价便利，其实是以牺牲部分使用者真实的体验为前提“换”来的。如果期待全流程个性化服务，任何一个人都要为快递行业真正的均衡发展付出更高代价。未来这个“代价”会不会成为新常态，现在还看不到答案。

  也有业主说：“说白了就是舍不得花钱买舒适，现在什么都订做式，有点麻烦就各种吐槽。”这句话虽然直接，却击中问题根源。当个人和集体需求冲突到某些特定的程度，大众生活方式必然被重新评估，每个人面前都有自己的选择题。

  这场关于最后100米配送权利的讨论，在可预见时间里不会停止。不论你是小区居民、快递员还是平台管理者，都无法独善其身。在利益与体验的拉锯战里，没有完美方案，但谁也不想被丢在原地。

  一家三口国庆节开2架飞机回老家：300公里仅用80分钟，油费200多元，看高速堵车没优越感

  据海报新闻报道，安徽合肥的王先生是一名飞行教员，逢年过节都会开飞机带女儿回老家亳州，300公里仅用时1小时20分钟，油费200多元。10月2日，海报新闻记者联系到王先生，王先生称，这次国庆节依然是开飞机回老家，所开的飞机售价100多万元，有两个座位，妻子需另开一架同行。

  湖北一女公交司机扮“黄蓉”走红，本人发声：和郭靖、洪七公扮演者都是驾驶员，在一线日，湖北襄阳一名女公交司机作黄蓉装扮、并在镜头前展露绝美笑颜引发关注。据了解，襄阳公交在国庆期间推出全国首辆“侠义主题”巴士，驾驶员们将装扮成黄蓉、郭靖、洪七公等人物模样，带领游客们按巡回路线游览襄阳古城内外知名景点。

  陕西一新郎婚礼开始前突然跳河，当地回应：正在全力开展搜救工作，跳河原因正进一步调查。

  山东济南章丘区亿达世纪花园居民小区东侧，农田院落露天存放着大量的发醇鸡粪！四十度高渴烈日暴晒之下，空气中发酵的鸡粪散发着臭气熏天恶劣难闻的臭气！亿达世纪花园与附近的几个居民小区的居民日常生活已经是受到了严重的影响！整个小区的空气中散发着浓重的臭气熏天味道！就连过路的路人都是区奔掩鼻快速逃离该地段！此地段属于济南章丘区环境保护局和普集街道办事处执能部门所辖执法范围以内！！！居民在多次投诉无果，不知道济南章丘区环境保护局和普集街道办事处的执法职能部门怎么去想？？？居民的利益被严重侵害！迫切希望更高一级的执法职能部门为附近的几个小区的居民日常生活权益而得已解决！！人民群众的利益与权益应该得到执法部门的保障

  全国只有济南的小孩才能在泉水里这样玩吧～#济南 #同城发现 #济南旅游 #五龙潭

  10月1日，傅聪在联合国大会关于否决权使用问题会议上发言说，若不是美国一再滥用否决权，安理会对加沙危机的应对不会如此不尽人意。

  近年来，境外间谍情报机关紧盯我党政机关、国防军工、科研机构、高等院校及驻外机构等工作人员，以各种卑劣手段实施拉拢策反，危害我国家安全。

  根据中央组织部和人社部联合印发的《关于机关事业单位厅局级县处级女干部和具有高级职称的女性专业方面技术人员等退休年龄有关问题的通知》和《实施弹性退休制度暂行办法》相关规定，从2025年1月1日起，事业单位县处级女干部和具有高级职称的女性专业方面技术人员退休年龄只能在2个区间申请。